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Re: [討論] OUTLANDER為什麼這麼沒人氣
Jul 24th 2013, 22:04, by konny
作者 konny (冷月如刀)
站內 car
標題 Re: [討論] OUTLANDER為什麼這麼沒人氣
時間 Wed Jul 24 22:04:25 2013
三菱之恥確實在全球市場對三菱汽車造成致命打擊 但在鬼島中華三菱的銷量仍然長居第二 僅次和泰 (話說鬼島很神奇 完全跟世界市場脫鉤 T牌暴衝事件 幾乎無影響 全球T牌銷量大跌 和泰仍然安坐第一) 當然間接影響是有 但直接殺傷力很低 簡單的來說 如果今天做一個 "消費者不願購買三菱汽車因素研究" 變項有"像貨車" "產品老舊" "三菱之恥" 最後一個變項肯定相關性不大 不信你可以隨機找鄉民丟水球 知道三菱之恥的應該不會超過一半 outlander之所以被冷落 主要是產品老舊 上一世代的車 跟新一代的車怎麼相提並論?? 就如車評不會拿escape跟CRV RAV4 forester kuga來集評 而這就是母廠的問題了 母廠銷量差-->研發不足-->產品力低-->話題性弱 回歸主題 outlander銷量其實並不非常差 只是話題性不足 5月還賣出400多台 在母廠產品力不足的情況 中華三菱還可以一直以各式特仕款跟活動拉抬銷量 而台灣消費者還真吃這一套 這也算是台灣奇蹟了
※ 引述《DoraeCookie (哆啦餅)》之銘言： : 一個連日本政府都拒絕使用的車，你想下場能有多好 : 三菱的問題不是在於車的品質好壞，而是在於誠信問題 : 敢隱瞞車輛重大瑕疵長達23年的車廠，你還敢開他們家的車嗎？ : http://0rz.tw/JNR86 : 長期隱藏產品缺陷 三菱汽車的悲劇才開演 : 曾經是日本最頂尖的「三菱汽車」因為刻意隱瞞汽車的缺陷而使「三菱」的名聲墜地，該 : 公司的股票從每股兩百多點，從六月中旬到七月底短短一個多月內降到兩位數字的九十點 : ，七月份的汽車銷售率掉了六成以上，雖然三菱汽車集團的母體三菱重工等將對三菱汽車 : 支援五千四百六十億日圓。 : 但是這對於將要在全球召回約五十幾萬輛缺陷車，而且將要支付來自全球的索賠，最主要 : 是三菱汽車的信用掃地，要再生已經近乎不可能，所以許多專家甚至建議三菱汽車乾脆將 : 公司清算結束算了，而且應該回收的車種是更多的，現在開三菱車的人心裡都很毛，三菱 : 應該回收所有的車才對，否則等於滿街都是會跑的兇器，大家現在看到三菱車都想閃，三 : 菱的悲劇從現在才開始。 : 三菱汽車是僅次於豐田、日產、本田的日本第四大的汽車公司，而且一度也曾經有要追趕 : 上本田的氣勢，加上母體三菱重工是生產戰車以及國防武器的名企業，因此許多日本人都 : 相信三菱汽車因為都擁有生產戰車的技術，所以一定是最頑強、耐用，尤其是像三菱出的 : Pajero運動休旅車非常有人氣，但是現在連Pajero也都發現有缺陷，也都在回收召修之列 : ，缺陷包括引擎、後車軸零件、保險桿和信號顯示器等。 : 多年來隱瞞產品缺陷三菱汽車在六月三日宣布自己在一九九○年代未回收十六萬三千七百 : 零七輛缺陷車和通知日本運輸省（現在的國土交通省），且接連蓄意遮掩醜聞，六月四日 : 又宣布要召修全球從九八年生產的缺陷車三十四萬七千輛；事實上在三菱汽車自己承認錯 : 誤而公開道歉之前，三菱汽車故障事件已經鬧了許多年，但是該公司計畫地遮掩此事，所 : 以反而讓問題不斷擴大，日本全國各地因三菱車故障而且喪生或車輛全部燒毀事件相繼發 : 生，已經到了完全無法收拾的狀態；因為三菱蓄意隱藏真相，未能爭取到最大股東戴姆勒 : 克萊斯勒公司同意進一步提供財務支援，雖然戴姆勒公司表示不會拋售手頭擁有的三菱汽 : 車股票，但也不再增資，股市觀察家都認為戴姆勒形同撤退，所以隨時拋售也不奇怪，所 : 以三菱股票回升不易。 : 三菱汽車在二○○○年時跟戴姆勒公司合作，戴姆勒基本上是獵人心態，當時祇是為了想 : 要奪取日本市場而已，兩者的合作在二○○二年時曾經獲得Ｖ字型的復甦效果，不過去年 : 兩者合作在北美擴大營業的事業失敗，所以大概有七百二十億的赤字，現在最大股東的戴 : 姆勒都不打算支援，所以情況相當悲慘，三菱集團是所以不得不支援三菱汽車，是擔心三 : 菱汽車集團一角崩潰，會導致整個三菱王國瓦解，影響無法估計，三菱本身是在明治九年 : 創業的老鋪，至今已經有一百三十幾年歷史的集團，不過各界都認為三菱汽車的問題已經 : 不是該集團自己的支援所能解決以及順利重建的，連內部員工也都信心動搖，三菱汽車四 : 萬五千名員工已經面臨要遭大舉裁員的命運，人人自危，大家都在算自己可以領到多少退 : 職金。 : 三菱問題沉痾已久，從一九七七年開始便一直遮掩缺陷，三菱集團雖然有一百三十多年歷 : 史，但在一九六○年創立的三菱汽車歷史很短，所以該公司的歷史幾乎等於是遮掩缺陷的 : 歷史，長年來不斷隱瞞顧客的抱怨而堅持不肯召修；這次將三菱汽車逼向死胡同的已經是 : 有關召修問題的第二波，第一波是在二○○○年便已經爆發過一次了，但是三菱並沒有學 : 乖，繼續遮掩，漏洞越補越大。 : 二○○○年六月中旬三菱內部有人去向運輸省告發，運輸省到三菱檢查，三菱才提出一項 : 曾經召修五十三萬輛車的報告，三菱一直沒有向政府申報的事實爆發後，此一召修數字竟 : 追加到六十二萬輛，顯示三菱係經常性地隱蔽車輛缺陷問題因為違法而遭日本警方強制搜 : 查，又發現有其他的召修事件沒有報告，當時的社長河添克彥因此辭職，三菱汽車也因為 : 不實報告遭判處罰金四百萬日圓，三菱在二○○○年因此造成了史上最惡劣的七百五十六 : 億日圓的赤字，和戴姆勒的合資談判正好在此時舉行，所以三菱很吃虧，自覺訂了喪權辱 : 國的合約；一九七七年至二○○○年，公司隱瞞的質量問題涉及二十一個品種八十一萬輛 : 車，二○○一年因質量問題被召回的各類汽車多達七十六萬輛。 : 長期隱藏產品缺陷 三菱汽車的悲劇才開演態度傲慢引發企業危機三菱為何長期隱蔽，是 : 三菱對於自家的技術品質過度自信所造成的，三菱方面對於故障而上門控訴的顧客都非常 : 傲慢地說「我們是已經開發汽車幾十年的專家」，尤其三菱重工是開發二次大戰初期讓美 : 軍畏懼的零戰戰鬥機，而且自稱為「機器百貨公司」，認為自己是支撐日本軍的「三菱飛 : 行隊」，這種傲慢成為隱藏缺陷的遠因，另外的原因是大規模裁員而導致無力對應客戶的 : 控訴，三菱當時因為日本泡沫崩潰，加上ＩＴ技術引起物流革命，三菱專門的卡車的需要 : 大為縮小，最盛期是十六萬，但是現在則為七、八萬輛等。 : 不過汽車產品是有重大的社會責任的，所以不論任何理由是不能隱藏自己產品的缺陷，事 : 實上在第一波時，二○○○年九月也曾經因為三菱車故障而有人喪生；第二波則是二○○ : 二年連續出現兩次重大事故：一次是一月時在橫濱三菱重型拖車的車輪飛離，把便道上的 : 母子三人砸成一死兩傷，以及十月三菱卡車離合器失靈，三十九歲的司機因卡車失控撞上 : 公路隔音牆死亡，惡劣的是三菱不承認責任，拒絕賠償死傷者，最後在法律與輿論壓力下 : 才不得不有所表示，現在的國土交通省因此開始調查，才發現三菱長年都將內部文件分類 : ，給國土交通省的是另一套編號的，以便矇混過關，三菱的聲譽再度一落千丈，三菱的高 : 層有七人遭逮捕，一九七七年至二○○○年。 : 現在日本的公用車輛如警車、卡車等都先行排除使用三菱汽車，尤其是東京都反應最快； : 事實上在今年五、六月日本各地依然相繼發生三菱車故障而燒毀的事件，中古車沒有人要 : ，要換車時折算價是一文不值的日圓，所以今年六月底的股東大會，許多股東也都認為三 : 菱要重建相當困難，前途昏暗，所以三菱集團可能到時候要面臨新抉擇。 --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.86.203.230
→ homerunball :RAV十年不改版一樣打爆每年改版OUTLANDER 品牌是一切 07/24 22:19
推 DoraeCookie :所以主因還是三菱之恥沒錯啊 母廠不研發 臺灣跟著慘 07/24 22:23
沒錯 只是在台灣並非直接因為三菱之恥影響品牌形象 台灣消費者的品牌依賴度簡直是病態 完全不受全球市場影響 我敢說就算T牌在美國會火燒車 台灣一樣賣第一啦
※ 編輯: konny 來自: 219.86.203.230 (07/24 22:28) This entry passed through the Full-Text RSS service — if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers. Five Filters recommends: 'You Say What You Like, Because They Like What You Say' - http://www.medialens.org/index.php/alerts/alert-archive/alerts-2013/731-you-say-what-you-like-because-they-like-what-you-say.html
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