工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
交通部民航局「松山機場民航關聯產業廊帶開發」整體規畫及民間參與建設營運（BOT）可行性評估委託專業服務案，上周五公告招標，有關官員透露，應業界要求，將研究是否開放由民間自行規畫建設內容，全案會是一個國際標。另軍方願意多釋出的約10公頃土地，部分將用來擴大私人飛機使用空間。
立法委員姚仁智與多個民間團體，主張隨著後機場捷運時代來臨，政府應該將松山機場遷移，交通部葉匡時昨（1）日在該議題論壇上指出，桃園機場能量不足以吸收松山機場能量，松機發展成為首都商務機場，有利城市競爭，香港因為沒有國內線，啟德機場才會改成郵輪碼頭等，虹橋、羽田與金浦等舊機場，都是重開國際航線，已與松山建構成東北亞主要一日生活圈，交通部也與台北市政府合作，活化公有土地使用效率，在松機周邊規畫民航關連產業廊帶。
有關官員坦承，產業廊帶案因雙子星案弊端進度稍有延緩，主要是要加強防範機制。目前研究案關鍵在於是採用促進民間參與公共建設第42條還是46條，根據42條是由政府規畫好建設內容，根據46條則是由民間自行規畫用途，兩種方式各有利弊，將以最合適的利益，且不損及公共效益與建設時程為基本條件。
產業廊帶案可行性評估，預計明年年中完成期終報告，希望能在明年年底辦理招商。廊帶起自敦化北路與民權東路口，至華航位於民權東路的大樓附近，占地約5公頃。
民航局初步構想是興建飯店、機場旅館、會展中心、購物中心等，採BOT方式讓民間來興建經營，估計BOT案需投入的建設經費在200到400億元間，自償率可望達到122％。
廊帶內各項建設將會是一個標，以免因建蔽率問題影響土地利用率，並達到「肥肉綁瘦肉」目標。因為投資金額龐大，將會招開國際標，目前已知有國內企業計畫邀集多家企業組成投資聯盟來投標。
另國防部近期同意依政院「軍事需要極小化」指示，除松指部部分土地及周邊必要營舍外，承諾釋出大面積土地供商業開發使用，有關官員說明，該土地是指從松山機場商務中心旁到軍方松指部大門的約10公頃土地。
目前松山機場私人飛機使用的商務中心，面積僅約1.38公頃，軍方還有1公頃多可供擴充，不過因為私人飛機發展非常快，尤其是鄰近的大陸，加上有企業商務機隊需求，未來再釋出的約10公頃土地，估計部分用來擴充私人飛機業務。
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