大陸新聞中心／綜合報導
美國億萬富豪埃隆·馬斯克12日公布『超級高鐵』初始設計方案。根據方案，『超級高鐵』從美國加利福尼亞州洛杉磯行駛至舊金山僅需30分鐘左右，時間僅為飛機的一半。
原理 真空管道中飛馳
據新華網報導，馬斯克的『超級高鐵』設計方案長達57頁。他在電話會議上說，有別於傳統鐵路，『超級高鐵』是種新的交通方式。根據設計，『超級高鐵』系統使用巨大、近乎真空的管道把主要城市相連接。在管道內部，車廂懸浮於空中，時速可達1126公里。『超級高鐵』的運輸方式類似老式建築內部用於傳輸文件的氣壓管道，但這回被運送的是人。車廂在起點被彈射出去，因磁力一路前行，途中不會像飛機那樣遭遇氣流顛簸。
馬斯克說：『我沒想借它大賺特賺，但我希望見到它變成現實。如果我做出示範，可能對此有所幫助。』如果『超級高鐵』的設想出自別人口中，可能難以受到重視。但馬斯克則不同，他有把奇思妙想變成現實應用的一系列成功記錄。例如，他曾創建私人太空運輸企業太空探索技術公司(SpaceX)。
性能 不易發生交通事故
馬斯克說，設計構想來自一個工作小組，小組成員由太空探索技術公司和特斯拉汽車公司的員工組成。他說，乘坐『超級高鐵』感覺好像坐飛機，『旅行順暢，仿佛駛在空中』。馬斯克先前稱『超級高鐵』是介於『協和式飛機、軌道炮和空氣球台』之間的跨界交通系統。根據設計，『超級高鐵』每30秒發一班，每輛搭載28人，每趟運行成本大約20美元。他說，如果一切順利，7到10年內，首批旅客將搭乘『超級高鐵』在洛杉磯和舊金山之間通行。
他說，對於距離不超過1500公里的任何兩個大城市而言，『超級高鐵』都是非常經濟的交通方式。例如，洛杉磯和舊金山之間的建造成本為60億美元，單程票價可相應定為每張20美元。馬斯克說，與飛機和火車相比，『超級高鐵』受地震影響較小，也不易發生事故，因為它不會從天空掉落，也不會脫軌。
爭議 不滿政府高鐵費錢低效
馬斯克說，他拿出『超級高鐵』設計方案，是因為不滿加州政府上馬的高鐵專案，稱這專案既費錢又低效。馬斯克說，加州政府預估這項高鐵專案耗資大約700億美元，但實際可能超過1000億美元，而且建成後不會比飛機更受歡迎。加州政府已批准上述洛杉磯和舊金山之間高鐵專案的首期建設工程。對比『超級高鐵』設計方案引發的轟動效應，馬斯克本人卻頗為淡定。他說，自己實在太專注於其他專案，可能無暇修建『超級高鐵』。他選擇公布一份『開放源碼』的設計，以便任何人使用並修改。
12日，馬斯克說如果沒有任何其他人站出來修建『超級高鐵』，他可能會修建一條可以使用的『超級高鐵』原型，而這將花費3到4年時間，『超級高鐵』注定將遭遇無法預知的技術障礙。
關鍵字:
酷發明
車廂
真空
管道
飛馳
美國
富豪
設計
超級
高鐵
This entry passed through the Full-Text RSS service — if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers. Five Filters recommends: 'You Say What You Like, Because They Like What You Say' - http://www.medialens.org/index.php/alerts/alert-archive/alerts-2013/731-you-say-what-you-like-because-they-like-what-you-say.html
留言列表
留言列表
